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KSF MOTORSPORT

KSF Motorsport France est spécialisée dans les préparations, modifications, réalisations de tous projets sur les bases : AUDI, BMW, Mercedes, Porsche, Seat, Skoda et VW ainsi que Lamborghini. En collaboration avec MRC Tuning toutes reprogrammations et gestion sur mesure de votre ECU, seront réalisable sur le groupe VAG mais aussi BMW et Mercedes. Notre expérience peut donc nous permettre de répondre sans aucun doute à toutes vos attentes.

La plupart des préparateurs s'arrête au «chip tuning». KSF Motorsport, l'une des premières sociétés spécialisé dans la préparation et la performance sur base VAG en France, pourra intervenir sur la recherche de pannes avec son équipement de diagnostic. Entretenir votre véhicule de la simple vidange à la réfection complète de votre moteur. KSF Motorsport by MRC Tuning sera en mesure d'améliorer votre moteur de route afin qu'il fournisse la puissance optimale. Quel que soit votre projet, de nature privée ou sportive, nous nous engageons et mettons notre savoir-faire, à votre service.

Nous vous proposons aussi les services atelier suivant :

  • Révision et entretien moteur
  • Optimisation puissance moteur
  • Développement moteur et sur mesure
  • Optimisation ECU avec MRC Tuning
  • Montage des pneumatiques et équilibrage
  • Rectifieuse de disques de freins PRO-CUT
  • ...

Vous pouvez aussi upgrader votre voiture a l'aide de nos produits comme :

  • Kit gros freins
  • Echappement inox sur mesure
  • Armotisseus BILSTEIN, ...
  • Jantes
  • Pneumatiques
  • ...

Nous disposons aussi d'un serivce Carrosserie :

Nous pouvons aussi réparer la carrosserie de votre véhicule petites ou grandes bosses sur la tôle de votre carrosserie automobile.
Le "DSP" (Débosselage Sans Peinture) permet de réparer plusieurs types de bosses sur les carrosseries de voiture : coups de portières, de caddies, impacts de grêles, de marrons, de pomme de pins, de cailloux...
Cette technique innovante nécessite une formation spécifique de plusieurs semaines et une expérience minimum d'une à deux années pour la maîtriser. Le technicien travaille à l'aide d'outils très spécifiques spécialement conçus à cet effet, le but étant de redresser l'impact en exerçant de multiples petites pressions à l'arrière de celui-ci.

 

 

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